В России продолжается процесс консолидации авиационной промышленности: Сухой, МиГ и ОАК сводятся наконец в единую организационную структуру. Телеграм-канал «Мейстер» отмечает, что ОАК из формальной становится реальной головной организацией.
Процесс можно было бы считать только бюрократическим, но проблема управления ресурсами и мощностями в отечественном авиапроме много лет упиралась в раздробленность системы управления. Это не позволяло ни концентрировать средства на ключевых проектах, ни реорганизовывать производства, которые принадлежали разным юрлицам.
Объединенный субъект этот процесс упрости — так, как уже случилось, к примеру, в «Алмаз-Антее», или сейчас происходит в «Вертолетах России». Лидеры направлений, вокруг которых и будет происходить консолидация, в целом уже понятны – в боевой авиации это «Сухой», в гражданской «Иркут».
Наиболее интересным вопросом становится предстоящая реорганизация промышленности – и тут придется учитывать позиции регионов. Процесс сокращения и слияния производственных площадок серьезно затрагивает региональную экономику, и у губернаторов наверняка будут свои мнения по структуре промышленности, не всегда совпадающие с точкой зрения руководства ОАК.