Благодаря начислениям в «Платон» ремонтируются сотни мостовых сооружений и тысячи километров дорог
Госсистема взимания платы «Платона» за проезд большегрузов по федеральным трассам в качестве компенсации за их повреждение была запущена около 5 лет назад – осенью 2015-го. Если тогда ее ввод в эксплуатацию вызвал волну возмущения со стороны дальнобойщиков, то теперь их отношение несколько изменилось. Причиной тому – наглядный эффект от инвестиций начислений в дорожную отрасль. Газета «Известия» поговорила оператором с госсистемы «Платон» — компанией «РТ-Инвест Транспортные Системы» (РТИТС), представители которой рассказали, что к 2022 году общий объем дорог, отремонтированных за счет «Платона», составит 3,5 тыс. км. На данный момент этот показатель равен 2,7 тыс. км. Речь идет о самых разных регионах – от Кавказа до Бурятии, и, что является большим преимуществом российской системы, грузоперевозчики могут сами выбрать, какие трассы больше других нуждаются в ремонте. На сайте «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог» размещено соответствующее голосование, а сам сайт «Платона» постоянно отчитывается о проделанной работе и публикует новые данные о ремонте тех или иных трасс.
— Мы видим улучшение качества трасс, попавших в более ранние проекты, — заявили в пресс-службе «Деловых Линий». — Если сбор обратной связи о повреждениях дорог и мостов через профильные порталы позволяет оперативнее определить препятствия для качественной работы транспортной компании, то это хорошая практика.
Представитель «Деловых Линий» подчеркнул, что для грузоперевозчиков в первую очередь важен результат работы уплаченных в систему средств, а им как раз является улучшение дорожной инфраструктуры.
Трассам, которые передаются из региональной в федеральную собственность, необходимо уделить особое внимание — они десятилетиями не получали должного финансирования и многие находятся в плачевном состоянии, считает управляющий директор группы компаний «Совтрансавто» Владимир Тян. При этом, подчеркнул он, это важные трассы, связывающие региональные центры.
— Для ритейла, например, от нормативного содержания этих дорог зависит скорость доставки товаров первой необходимости. Их быстрое восстановление позволит перераспределить потоки и частично разгрузить существующие федеральные дороги, — полагает Владимир Тян.