Как цифровые технологии объединят рынок, и ждать ли изменений в ближайшей перспективе
Среди основных факторов, которые определяют сроки внедрения цифровых технологий на государственном уровне, – участие властей и уровень единого госрегулирования для всех участников процесса. В этом мнении сошлись участники онлайн-конференции «SmartCars&Roads – цифровая трансформация экосистемы «автомобиль-дорога».
«Мы ждем изменения инфраструктуры, объединения ее структурных ресурсов. Речь идет об управлении светофорами, нагрузкой на трассы и т.д. Но это должно быть волеизъявлением государства, потому что это очень большие инфраструктурные вопросы, и ни одна коммерческая компания не в состоянии потянуть эти изменения без непосредственного участия государства», – отметил гендиректор группы компаний «Деловые Линии» Фарид Мадани.
В компании «КАМАЗ» отметили, что со своей стороны готовы к тестированию ТС в рамках проектов «Умный город» и «Безопасные и качественные автомобильные дороги», однако пока не готова пилотная зона.
«Все-таки интеллектуальные транспортные системы – это такой макроуровень, где без регулирующего участия и воздействия государства не обойтись. Здесь нужны какие-то совместные усилия под определенным дирижерским руководством отдельных министерств – Министерства транспорта, Министерства промышленности и торговли», — считает директор по устойчивому развитию и работе с государственными органами ООО «Скания-Русь» Вахтанг Парцвания.
В «Автодоре» рассказали, что власти уже готовят цифровую стратегию, которая унифицирует правила для перевозчиков и автомобилистов. Определенные сложности могут создать регионы, которые хотят заняться созданием собственных интеллектуальных локальных систем, вывести которые на единый уровень будет непросто.
«В рамках программы «Безопасные и качественные автомобильные дороги» есть очень серьезные положения о выделении серьезных денег на создание интеллектуальной транспортной системы для агломераций численностью больше чем 200 тыс. человек. До пандемии было подано 56 заявок от наших регионов. Где-то приблизительно недели две-три назад Федеральное дорожное агентство и Минтранс одобрили 27 заявок. 27 городов России в этом году на стабильной основе получают серьезные деньги на создание интеллектуальных транспортных систем. Одной из обязательных там является система V2V, то есть организация взаимодействия с транспортными средствами. Сегодня мы столкнулись с такой вещью. Раньше все города говорили: «Дайте нам денег, и будет чудо!». Деньги дали – чуда не происходит. Выяснилось, что городские власти даже просто сформулировать техническое задание не в состоянии», — рассказал глава отдела перспективных систем департамента информационных технологий и интеллектуальных транспортных систем «Автодора» Игорь Евстигнеев.