В России рынок электронной коммерции превратился в закрытый клуб, где выживают только успешные стартапы. Однако даже лучшие из них не вырастают в крупные маркетплейсы, а скорее становятся объектами поглощения более крупными игроками. Об этом заявили участники круглого стола «Рынок e-commerce: как управлять ростом в новых реалиях», организованного «Деловым Петербургом».
По словам генерального директора и собственника компании «ТопФрейм» Евгения Новикова, доля маркетплейсов к 2025 году достигла 66%, а к 2029 году доля e-com в отдельных категориях приблизится к 80%. Объём рынка может составить 32 трлн рублей. В 2024 году оборот розничной торговли на маркетплейсах в РФ превысил 4,8 трлн рублей.
Однако, по мнению Евгения Новикова, в ближайшее время число маркетплейсов не увеличится. Он считает, что новичкам нет смысла выходить на рынок электронной коммерции как отдельным игрокам.
Руководитель методологии и процессов логистики «Авито» Руслан Зиганшин считает, что о монополизации рынка говорить нельзя. «Идёт не монополизация, а обратный тренд. Небольшие компании, которые пытаются зайти на рынок электронной коммерции, очень быстро получают предложение о слиянии или поглощении», — говорит он.
Глава департамента исследований и аналитики IBC Real Estate Екатерина Ногай считает, что места для стартаперов есть. Она отмечает, что уровень проникновения в онлайн-магазины продуктов питания совсем низкий, всего 4%. И здесь ждут новых игроков. Крупные платформы готовы поддержать новичков.
Цены на маркетплейсах растут из-за увеличения затрат на доставку по «последней миле» и перевозку между складами. Заместитель генерального директора по развитию ГК «Деловые Линии» Дмитрий Хрущалев говорит, что ключевым фактором становится скорость доставки.
В «Деловых Линиях» предлагают два способа решения вопросов логистики. Первый — замкнутый контур, когда маркетплейс сам собирает заказы, доставляет их с собственных складов на ПВЗ и доставляет конечному потребителю. Второй — передача непрофильных услуг сторонним компаниям-партнёрам.
Дмитрий Хрущалев подчёркивает важность выбора опытной транспортной компании. Он перечисляет важные пункты в работе перевозчика: круглосуточная поддержка поставщиков, услуги по страховке грузов и сроков доставки.
В компании «ТопФрейм» напомнили о существовании у маркетплейсов жёстких регламентов. За ошибки в маркировке, указании габаритов и несоблюдении процедур приёмки/возврата маркетплейс начисляет штрафы. Поэтому работать не в убыток помогает слаженная работа всей команды.
Для продавцов важно сократить количество возвратов товара и минимизировать негативные отзывы. Для этого нужно не пренебрегать контролем качества при приёмке товара. Этим занимается сюрвейер. Сюрвейерский контроль — это профилактика, а не «разбор полётов».
Участники рынка в конце дискуссии признались, что «конкуренты не сидят сложа руки». Они выискивают узкие места, так называемую операционную неэффективность. Сейчас в этой ситуации оказался один из участников рынка, год назад подобный опыт пережил второй.
Руслан Зиганшин из «Авито» заявил, что компания намерена улучшать уже достигнутые показатели, но создание собственного маркетплейса — это «за гранью добра, и заходить в этот кровавый океан не нужно». Поэтому маркетплейса под брендом «Авито» на рынке не появится.