Объединённая судостроительная корпорация (ОСК) планирует построить от 600 до 750 судов к 2036 году, а при активной государственной поддержке и переходе на серийное производство этот показатель может вырасти до 1000 судов. Однако даже при таком сценарии внутренний спрос, оцениваемый в 2300 судов, будет удовлетворён лишь частично, следует из новой стратегии развития
Для реализации амбициозных планов ОСК предстоит провести масштабную модернизацию действующих верфей и создать новую мегаверфь на Дальнем Востоке. Исходя из текущих возможностей отрасли, наиболее реалистичный прогноз — выпуск около 750 судов к 2036 году. Это всё же значительный прогресс по сравнению с результатами 2011–2022 годов, когда корпорация построила лишь 201 судно, рассказывает телеграмм-канал «Мейстер».
При этом очевидно, что ОСК, контролирующая около 80% российского судостроительного рынка, не сможет удовлетворить весь спрос в одиночку. Остальные верфи тоже не смогут полностью восполнить дефицит. Однако это не повод для пессимизма: Россия ещё никогда не сталкивалась с такой масштабной необходимостью обновления флота. Причинами являются как сложности с фрахтованием иностранных судов, так и растущие потребности во внутренней логистике.
Часть проблемы решится за счёт отечественного производства, а оставшийся объём можно компенсировать закупками у дружественных стран. Например, ещё в 2023 году Россия разместила заказ на 24 грузовых судна в Индии. Ориентация исключительно на внутренние мощности могла бы замедлить развитие отрасли, поэтому гибкая стратегия, сочетающая собственное производство и внешние закупки, выглядит наиболее разумным решением.