БАМ и Транссиб (Восточный полигон РЖД) – одно из важнейших направлений развития транспортной инфраструктуры. Об этом в пятницу, 23 апреля заявил спецпредставитель президента по экологии Сергей Иванов на расширенной коллегии Минтранса. Он отметил, что в мире сокращают использование угля, поэтому развивать дороги нужно с учетом перевозки разнообразных грузов.
«Когда мы будем проектировать восточный полигон, мы должны проектировать и делать его на века, как в свое время делался Транссиб, более 100 лет назад. Что будет через 60–80 лет с поставками угля в дальневосточные порты, я не знаю. Однако предполагаю, что потребность в перевозках угля будет гораздо меньше. Говорилось совершенно верно о контейнерах, что здесь пандемия очень сильно помогла РЖД, поскольку китайские контейнеры пошли в Европу транзитом через нашу территорию. И это здорово. За этот рынок надо дальше бороться и расширять его», – заявил Сергей Иванов.
Он подчеркнул, что политику в этом вопросе нужно выстроить так, чтобы не было перегонов пустых контейнеров. Для этого нужно активнее развивать экспорт разной продукции, тогда перевозки будут максимально выгодными и одновременно конкурентоспособными. Сейчас объемы экспорта, зачастую, уступают импорту, напомнил Иванов.
«В импортных грузах, которые попадают в Россию, в том числе, через Дальневосточный бассейн, порты во Владивостоке, намного шире грузовая номенклатура – например, автокомплектующие, электроника и товары народного потребления. Есть определенный баланс в контейнерных перевозках – чтобы в достаточном количестве контейнеры и железнодорожные платформы оказались на Дальнем Востоке, ты должен в равном или большем объеме привезти экспортного груза для того, чтобы беспрепятственно вывезти этот импорт», – рассказал директор по продажам и клиентскому сервису ПАО «ТрансКонтейнер» Никита Пушкарев.